ENGLISH
   О КОМПАНИИПРОДУКЦИЯУСЛУГИСЕРТИФИКАЦИЯКОНТАКТЫКАРТА САЙТА

Модернизация систем высокоскоростного электропоезда ЭР200

ОАО «Экспериментальный завод» участвовало в модернизации систем высокоскоростного электропоезда ЭР200 для обеспечения его регулярной эксплуатации на участке Москва – Санкт-Петербург. Разработаны и выпущены:

  • тиристорно-импульсный преобразователь (ТИР) для обеспечения плавного регулирования работы тяговых электродвигателей в режиме пуска, тяги, электрического торможения с самовозбуждением в диапазоне скоростей 200 - 100 км/ч и электрического торможения при полном возбуждении в диапазоне скоростей 140 - 10 км/ч. В целом обеспечение поддержания требуемой скорости электропоезда путем автоматического регулирования возбуждения при любом соединении тяговых электродвигателей уменьшает число переключений в силовых цепях и способствует увеличению срока службы силовой аппаратуры;
  • контроллер УУ-35, служащий для обеспечения автоматического пуска тяговых электродвигателей до характеристик полного и ослабленного возбуждения при их последовательном и последовательно-параллельном соединении, двухступенчатого режима электрического торможения, постоянной частоты колебаний регулирующего тока 400 Гц в тяговом режиме, управления силовыми аппаратами и контролем за состоянием силовых и защитных устройств двухвагонной моторной секции, исключения возможности возникновения недерминированных процессов при изменении параметров нагрузки питающей сети, снижения области замещения электрического торможения электропневматическим, улучшения точностных и динамических характеристик тягового электропривода, снижения мощности рассеяния тепловой энергии в ТИР в режимах электродинамического торможения за счет применения релейного способа регулирования тока, обеспечения работы слаботочных систем безопасности движения (АЛС, СЦБ, которые используют рельсовые цепи для передачи сигналов), что в свою очередь повышает безопасность движения;
  • дискретное устройство контроля скольжения колесных пар (ДУКС) для защиты от повреждений тяговых электродвигателей и бандажей колесных пар в режимах тяги и торможения. Применение ДУКС в конечном счете повышает безопасность движения поезда, увеличивает интенсивность торможения и сокращает тормозной путь, увеличивает среднюю скорость движения. Подробнее о ДУКС см. здесь;
  • устройство управления преобразователем БУП-200, служащий для стабилизации частоты вращения двигателя электромашинного преобразователя 1.ПВ.6, стабилизации напряжения генератора в стационарных и нестационарных (колебание напряжения контактной сети, подключение дополнительных потребителей) режимах и формирования в сети поезда переменного 220В и постоянного 110В напряжений;

Устройства прошли полный цикл приемочных испытаний в составе моторвагонной секции ЭР200 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ и рекомендованы МПС РФ для эксплуатации. Специалисты ОАО «Экспериментальный завод» принимают участие в обслуживании ЭР200, накапливая опыт работ с высокоскоростными поездами.

К разделу Электронная продукция для ж/д транспорта

  ПРОДУКЦИЯ

  Главная страница
  Радиолокационные станции и комплексы
   - РЛС «Атлантика»
   - БРЛС «Атлантика-КХ»
   - РЛС «Атлантика-Т»
   - РЛС ОЛП «Атлантика»
   - РЛК ОЛП «Атлантика»
   - РТОК «Атлантика»
  Электронная продукция для железнодорожного транспорта
   - БУ-МД
   - Стенды
   - ДУКС
   - ЭДТ
   - БРЗГ-50/50Щ
   - Модернизация ЧС
   - Модернизация ЭР200
   - ТШ-М

Новости


  Машина пнд сайт: shkaf-format.ru
  Вместо батарей
  мощность л с сам двигатель

  ПОИСК:


Яндекс цитированияRambler's Top100
О КОМПАНИИПРОДУКЦИЯУСЛУГИСЕРТИФИКАЦИЯКОНТАКТЫКАРТА САЙТА