ENGLISH
   О КОМПАНИИПРОДУКЦИЯУСЛУГИСЕРТИФИКАЦИЯКОНТАКТЫКАРТА САЙТА

Дискретное устройство контроля скольжения колесных пар ДУКС4

Применение: электропоезд ЭР200, дизельный электропоезд, электропоезд "Русич"  "легкого" метро

Обозначение: ВИТЯ.402131.004

Защищает от повреждений тяговые электродвигатели и бандажи колесных пар подвижного состава в режимах тяги и торможения. Использование ДУКС позволяет повысить безопасность движения, увеличить интенсивность торможения, сократить тормозной путь, увеличить среднюю скорость движения, снизить влияние неблагоприятных погодных и сезонных факторов. Устройство обеспечивает автоматический подбор давления воздуха в рабочем цилиндре колесной пары, при котором достигается заданная величина скольжения колеса, оптимальная величина сцепления с рельсом и минимальный тормозной путь при минимальном расходе воздуха. Имеется индикация режимов работы и встроенный контроль исправности узлов. Климатическое исполнение соответствует требованиям ГОСТ 15150-69 для эксплуатации в условиях умеренного климата.

С 1995 года предприятием создано несколько поколений ДУКС:

  • первое поколение для высокоскоростных электропоездов ЭР200 при их модернизации;
  • второе - для электропоездов ЭД4, ЭД9, ЭТ2;
  • третье - первая на базе микро-ЭВМ, для электропоезда ЭН3;
  • четвертое - построено на базе микропроцессоров с алгоритмами адаптивного управления и возможностью перепрограммирования в зависимости от текущих требований. Обеспечивает обнаружение синхронного юза (боксования) всех колесных пар вагона, а встроенная система диагностики определяет наличие и характер неисправности колесной пары. При наличии поездного канала связи стандарта RS485 может передавать информацию на устройства отображения в кабине машиниста и другие системы поезда.

Нынешнее четвертое поколение ДУКС в различных модификациях эксплуатируется на нескольких типах подвижного состава:

  • ДУКС4-7 - на высокоскоростном электропоезде ЭР200;
  • ДУКС4-3 - на метропоездах линии «легкого метро» моделей 81-740/741, эксплуатируемых на Московском и Софийском метрополитенах.

Разработаны модификации для всех видов пасажирских электропоездов.

Состав ДУКС:

  • комплект датчиков скорости ДС24 ( 4 или 6 шт, установленные на каждой колесной паре вагона);
  • блок управления БУ;
  • соединительный узел УС;
  • комплект ЗИП.

Выпускаются стенды контроля и настройки.

Управляющий блок ДУКС

Технические характеристики

Наименование параметра

Значение

Диапазон контролируемых скоростей движения поездов

0,5 – 300 км/ч

Формирование команд на                            электропневматические клапаны при:

разбалансе скоростей колесных пар

9, 12, 15 %

   ускорении

2,5 м/с2

Напряжение питания

75 или 110 В

Потребляемая мощность

20 Вт

Габариты блока управления

350 x 155 x 190 мм

Масса блока управления

5 кг

Габариты датчика скорости

диам. 260 x 80 мм

Масса датчика скорости

4,0 кг

К разделу Электронная продукция для ж/д транспорта

  ПРОДУКЦИЯ

  Главная страница
  Радиолокационные станции и комплексы
   - РЛС «Атлантика»
   - БРЛС «Атлантика-КХ»
   - РЛС «Атлантика-Т»
   - РЛС ОЛП «Атлантика»
   - РЛК ОЛП «Атлантика»
   - РТОК «Атлантика»
  Электронная продукция для железнодорожного транспорта
   - БУ-МД
   - Стенды
   - ДУКС
   - ЭДТ
   - БРЗГ-50/50Щ
   - Модернизация ЧС
   - Модернизация ЭР200
   - ТШ-М

Новости


  вместо батарей - вся информация тут
  Устройства подачи сигналов - вся актуальная информация здесь
  Часть гдз посмотреть

  ПОИСК:


Яндекс цитированияRambler's Top100
О КОМПАНИИПРОДУКЦИЯУСЛУГИСЕРТИФИКАЦИЯКОНТАКТЫКАРТА САЙТА